Interviews Interview de Christophe Bouvet: Ryan Medjoubi, transferts, sponsoring & le marché de la RC septembre 4, 2020 by Chris Laisser un commentaire À année spéciale, actualité spéciale puisque les départs traditionnellement annoncés en fin d’année ont déjà commencé et l’un d’eux concerne le désormais ancien pilote Kyosho, Rayan Medjoubi. Monsieur Kyosho Europe, Christophe Bouvet prend la parole pour répondre à quelques questions. Circus RC News: Bonjour Christophe et merci de nous accorder de ton temps pour répondre à quelques questions qui vont apporter un peu de lumière à nos lecteurs. Pour commencer pourrais-tu nous éclairer sur le départ de Rayan? Christophe Bouvet: Bonjour Chris, Je suis toujours un peu hésitant ou plutôt peut-être curieux de cette volonté permanente de tout savoir, de tout dévoiler, d’autant que le plus souvent, les choses sont bien plus simples qu’on les imagine. Pour le dire plus directement, il faut arrêter de se faire des films (sourire) et arrêter de croire tout et n’importe quoi. Il est vrai que l’on assiste souvent aux «transferts» des pilotes sur les réseaux sociaux sans jamais prendre la parole et sans réellement expliquer comment cela se passe, « qui quitte l’autre ? », pourquoi, comment ? Tu me demandes pour Rayan parce que c’est l’actualité. Nous vivons une saison particulière qui se termine sans avoir commencé et Rayan a (ou avait) chez nous un statut bien particulier. Nous y reviendrons si tu veux bien. Mais s’agissant de manière plus générale de cette fameuse période de mercato, comme on l’appelle, ou « Silly Season » comme disent d’autres à juste titre, il y a certainement des dérives ça et là. Je passe sur les dérives liées aux pilotes eux-mêmes, aux individus j’entends. Nombre d’entre eux n’ont pas la qualification pour prétendre à un sponsoring et pourtant… Nous y reviendrons aussi si tu veux mais cela risque d’être un peu long! En fait, on parle souvent de package en ne pensant qu’au matériel ou au coût, aux frais mais un package c’est plus que de simples pneus ou un châssis. Un package c’est un accord, un accord écrit ou verbal sur une collaboration globale qui légitime un statut avec les avantages procurés par l’un et pour l’autre, les attentes et des exigences, les retours, les performances sportives et commerciales. Et tout cela doit rester équilibré en tout point. Les dérives, c’est lorsqu’il y a un déséquilibre, que l’une ou l’autre des parties n’y trouve pas ou plus son compte. Maintenant, pour le cas spécifique de Rayan, pour comprendre son départ, il faut comprendre son arrivée. Rayan n’est pas viré et il ne claque pas la porte. Rayan, nous l’avons porté, amené chez Kyosho, chez AKA, chez Reds, chez Power HD… Je n’ai du reste aucun regret à ce sujet. Nous avons misé sur un garçon sympathique, honnête et performant. Le fait que nos chemins se séparent ne change en rien ce jugement. Rayan souhaitait pouvoir envisager de changer de pneus, peut-être aussi pour se rapprocher de son frère (?). Ce n’était pas acceptable pour nous, en tous les cas pas dans le cadre du « package » que j’ai évoqué. Circus RC News: Rayan avait pourtant effectué sa meilleure saison sous les couleurs de la marque japonaise en se plaçant à la 2ème place derrière celui qui est désormais pilote Kyosho, Reno Savoya. La rivalité entre les deux compétiteurs pourrait elle être une des raisons du départ de Rayan? Christophe Bouvet: Rayan a fait une très belle saison 2019 en se battant pour le titre jusqu’à la dernière course à Pertuis. Une dernière course émaillée de certains incidents, avec de grosses tensions dans les stands qui ont montré que Rayan avait passé un cap moralement et n’était pas second du championnat par hasard ! Il s’est imposé aux Andelys lors de la première manche justement devant Renaud Savoya et a su prouver tout au long de la saison que le MP10 est une voiture rapide et fiable. Il se réjouissait de collaborer avec Renaud pour cette nouvelle saison. Je ne crois pas à une rivalité qui serait la cause de quoi que ce soit ici. Je pense plus à l’influence de son entourage. Nous ne saurons jamais ce qu’aurait donné cette saison. Rayan aurait certainement tiré profit des compétences de Renaud. Circus RC News: Une des raisons du changement de sponsor porte donc sur un élément du package officiel Kyosho que Rayan souhaitait changer. La majorité des marques imposent un package englobant les marques validées par le constructeur/distributeur et dans votre cas Kyosho Europe va de paire avec les moteurs REDS ou Picco, le carburant Racing Expérience et les pneus AKA. Est-ce que les cas particuliers tels que João Figueiredo utilisant des marques différentes n’a pas brouillé les cartes dans le cas de Rayan? Christophe Bouvet: Oui, Rayan souhaitait changer de marque de pneus. Tout le monde peut avoir envie de changements dans une carrière de pilote. Mais encore une fois, c’est un package et un accord en fonction d’une histoire ou plutôt d’un historique, d’un palmarès, de notoriété aussi, tout un ensemble de choses qui font que les accords puissent être différents d’un pilote à l’autre, avec peut-être des exigences et des attentes différentes. Sans faire offense à son talent de pilote, si Rayan est rentré dans le Team Kyosho International, ce n’est pas de par son palmarès. C’est une demande de Kyosho Europe à un moment donné de l’histoire du marché. Le moment, l’instant compte aussi lorsque l’on parle de package. L’année du Covid sans compétition n’est pas comme une année de Championnats du Monde par exemple. Tu vois, il y a beaucoup de paramètres et pas de cas unique (ni de sens unique d’ailleurs), mais toujours de bonnes raisons. Circus RC News: Je connais bien ton point de vue concernant les annonces faites par les pilotes, ne collant pas forcément la réalité. On se souvient entre autre du cas de Jessica Pålsson par exemple. Pourrais-tu nous donner ton sentiment au sujet des transferts? Christophe Bouvet: Il n’est pas question de stigmatiser tel ou telle pilote. Ce n’est pas utile. Il est vrai que les annonces de départ ou même d’arrivée du reste, sont souvent « habillées ». Cela va toujours dans le sens du pilote sponsorisé qui serait le seul à décider de quitter son sponsor ou d’en rejoindre un nouveau…La réalité est le plus souvent tout autre. Ce qu’on peut lire est parfois un peu agaçant mais bon c’est ainsi. Circus RC News: Le marché est très affecté ces dernières années. Avec des moyens en net recul, la demande de sponsoring des pilotes a globalement été revue à la baisse (effectivement je voulais dire le contraire). Penses-tu que les désirs actuels des pilotes en général collent avec les réalités du marché? Christophe Bouvet: La demande de sponsoring des pilotes a été revue à la baisse, dis-tu ? Leur demande certainement pas ! Tu me parles de celui qui sponsorise ou celui qui est sponsorisé ? Je ne suis pas sûr de bien comprendre la question, tu m’en excuseras. Quoi qui l’en soit, non le sponsoring n’a pas été globalement revu à la baisse alors qu’il aurait sans doute dû l’être. Je parle globalement, toutes marques confondues. Il devrait l’être ou aurait dû l’être parce que le marché a baissé et parce que la profitabilité des produits a baissé, parce que le retour sur investissement reste très aléatoire. Pourtant le sponsoring a suivi le chemin inverse. Il y a des raisons à cela. La première vient peut-être de la définition même du sponsoring. C’est quoi le sponsoring, un pilote sponsorisé ? On s’y perd un peu non ? On s’y perd d’autant plus que les informations publiées par les uns et les autres sont parfois trompeuses. Qui n’a pas vu un post facebook remerciant tel ou tel pour le super service ou le super produit ? On ne distingue plus s’il s’agit d’une remise, d’un cadeau, d’un achat ou d’un sponsoring! L’autre raison, pour moi la principale explication, vient de la structure du marché. Tu as d’un côté des intervenants bien en place, certains depuis plus de 30 ans comme Kyosho ou Mugen pour ne citer qu’eux. De l’autre côté, des nouveaux venus qui apparaissent ponctuellement. Il y a eu par exemple GS ou Durango pour les anciens, Agama ou Sworkz plus récemment, et plein d’autres, j’en oublie forcément. Ces marques ont besoin de pénétrer un marché, elles sont prêtes à y investir, à perdre de l’argent pour exister et rentrer dans la danse. En soi, ce n’est pas choquant et assez classique, mais lorsqu’une marque est la danseuse d’un entrepreneur fortuné ou lorsque les promesses sont fantaisistes, alors ça peut fausser la donne pendant quelque temps. Et donc, ces marques pour exister « arrosent » et sponsorisent à tour de bras. C’est déstabilisant mais il faut l’accepter. C’est peut-être pour cela que le sponsoring est souvent totalement démesuré et déconnecté des réalités économiques. Circus RC News: Revenons à Rayan. Allez-vous vous mettre en quête d’un pilote pouvant régulièrement scorer le top 10 français ou comme c’est le cas au USA avec Cj Jelin, juste vous appuyer sur un pilote, Reno par exemple, pour représenter la marque dans notre territoire et lors d’événements internationaux? Christophe Bouvet: En France, pour le Top 10, je ne suis pas inquiet. D’autant que ce Top 10 pourrait bien évoluer, non ? Nous avons un « jeune pilote » talentueux, expérimenté, reconnu dans le monde entier et expert en communication. C’est Renaud Savoya. A ses côtés, nous voyons des espoirs se confirmer comme Pierre Raboulin qui a maintenant très largement sa place dans ce Top 10, d’autres qui frappent à la porte comme Tomy Svitex ou Axel Constantin. Il y en a, il y en aura d’autres. Mais il faut comprendre que Kyosho Europe intervient dans toute l’Europe, pas uniquement en France. Des Top10, nous en visons dans 30 pays différents avec des contraintes et des particularités différentes. Et nous en parlons ici que du 1:8 tout-terrain ! Dans certains pays qui sont pour le coup totalement déstabilisés à ce niveau, je pense notamment à l »Angleterre , nous avons très difficilement « accès » à ce Top 10. Devons-nous faire n’importe quoi pour autant, je ne le crois pas. Dans d’autres pays, cela se passe mieux, c’est ainsi. Donc, pour répondre à ta question, non, nous n’allons pas nous mettre en quête d’un pilote. En fait, nous ne nous mettons jamais en quête de qui que ce soit. Ce sont toujours les pilotes qui nous sollicitent. C’est un privilège lié à la marque probablement. Ce qui est certain est que nous souhaitons conserver le même état d’esprit, amener des jeunes avec nous, progressivement, solidement, ne pas ériger des gamins de classe élémentaires en Star planétaire, et se faire plaisir, prendre du plaisir avec du matériel performant et fiable. Le plaisir de voir Riccardo Berton gagner le Championnat d’Europe dans une belle ambiance de Team ou de voir le tout jeune Matisse Peyre remporter la Coupe des Ligues avec la banane du Papa. C’est le même plaisir! Un dernier mot concernant Rayan,si tu me le permets. Je voudrais souligner l’attitude exemplaire de Rayan et de son père qui nous ont renvoyé tout leur matériel. C’est assez rare pour être souligné, peu l’ont fait auparavant et c’est tout à son honneur ! Circus RC News: Merci Christophe, à bientôt! PartagezTweetez0 PartagesAbout ChrisFounder of circusrc.com, journalist & photographer in the RC world for several years, Chris is passionate about RC, racing and technique. Whether in France or in the world, he is trying to bring high-quality information and photos for enthusiasts... and make you want to join the world of RC!